高速橋梁加固

原先設計規范標準過低，加上日益增加的交通量和車輛超限超載現象泛濫，相應的公路橋涵負荷日趨加重，一大批橋梁出現不同程度的病害，結構老化、破損、變形較大、開裂現象嚴重，橋梁的持荷能力明顯下降，有相當一部分成為危橋我國的橋梁安全狀況不容樂觀。橋梁加固已成為繼橋梁建設后的又一大難題！從橋梁加固的部位來分，橋梁可分為上部結構加固、下部結構加固。橋梁上部結構加固有常用方法有：加大截面法、粘貼加固法、體外預應力加固法、增加輔助構件法和體系轉換法等。橋梁下部結構加固常用方法有：擴大基礎加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說明的是，這些加固方法的應用有的并不是單一的，必須根據實際情況來選擇加固的方法或者相互結合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進行加固。

橋梁加固防水設計

在路橋建設中可用作鋪設防水層的材料很多，有各類防水卷材、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中，防水涂料是近年來路橋防水中應用最廣泛、用量最大的一種防水材料。這主要是因為防水涂料作為路橋防水有以下優點：防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無連接縫的、整體性好的防水層。可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來隨著公路建設的蓬勃發展，路橋防水涂料也發展很快，工程用量逐年增大。

橋梁加固難度

由于高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動的現象。橋梁承受振動荷載結構時，橋面防水層應采用柔性涂料與卷材，兩者相比，選用涂料防水層更佳。路橋養護中防腐涂料是用在物體表面可以用來保護物體內部不受到腐蝕的一類涂料。它是工業建設中比防腐漆較常用的一類涂料，廣泛應用于航空、船舶、化工、輸油管道、鋼結構、橋梁、石油磚井平臺等領域，深受廣大建筑廠商青睞。但是防腐涂料的種類繁多，價格性能不一，非專業人士很難辨別，造成工程預算以及工程質量的偏差。解決以上問題除咨詢專業的油漆工程師，也可自己測試、鑒別防腐漆的耐腐蝕程度。